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    鋼管的有關實用知識

    2019-09-04   來源:   點擊數:0次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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     中國鋼管信息港系列報道:由于此類鋼管生產技術含量低,凡機組都能生產,供過于求,所以市場競爭激烈。在質量方面難分上下,就以相互降價為手段促銷。1999年上半年,有的地區Φ88.9mm×4.5mm、Φ108mm×4.5mm等常用規格鋼管的含稅噸價已低于3000元,幾乎沒有利潤,長期下去將難以為繼。
      此品種中的常用鋼種和大部分常用壁厚范圍以及技術要求,適合焊管生產,焊管的競爭又必然興起。由于連鑄連軋帶鋼投產,帶卷價格下降,故同品種焊管的價格優勢更大。如沒有降低成本措施,一般用無縫鋼管市場必定萎縮。 
     
      據1998年統計,國外共有各類無縫鋼管熱軋機組300多套,生產能力達3500萬t以上。各類機組的數量和生產能力見表3。
    表3 國外無縫鋼管熱軋機組的數量與生產能力比例項目 連軋管機 自動軋管機 Assel軋管機 頂管機 周期式軋管機 擠壓機
    數量/套 30 70 30 45 70 60
    生產能力% 25 33 10 <10 20 -3
    日本平均為22萬t/(a.套機組),美國為15萬t/(a.套機組)。韓國一家公司其一個車間200人,年產合金鋼管2.5萬t,其中,不銹鋼管1.5萬t[2],相當于1991~1996年我國不銹鋼管年平均總產量的93%。國外機組的數量和生產能力充分反映了鋼管生產的大型化、專業化的特點。
      我國的情況是:機組數量100套(實際超過此數),占世界第一,生產能力平均卻只有4.2萬t/(a.套),世界倒數第一位。這種格局是摯笤窘鴶年代與市場經濟開始期兩個階段形成的。存在即合理,人為是解決不了的,只有隨著市場經濟進一步深入,短缺經濟的消失,存在條件慢慢不復存在;自然淘汰、組合、更新,才會形成新條件下的合理格局。
     
    一、管材的分類
    1、按生產方法分類 
    (1)無縫管——熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管
    (2)焊管
    (a)按工藝分——電弧焊管、電阻焊管(高頻、低頻)、氣焊管、爐焊管
    (b)按焊縫分——直縫焊管、螺旋焊管
    2、按斷面形狀分類
    (1)簡單斷面鋼管——圓形鋼管、方形鋼管、橢圓形鋼管、三角形鋼管、六角形鋼管、菱形鋼管、八角形鋼管、半圓形鋼圓、其他
    (2)復雜斷面鋼管——不等邊六角形鋼管、五瓣梅花形鋼管、雙凸形鋼管、雙凹形鋼管、瓜子形鋼管、圓錐形鋼管、波紋形鋼管、表殼鋼管、其他
    3、按壁厚分類——薄壁鋼管、厚壁鋼管
    4、按用途分類——管道用鋼管、熱工設備用鋼管、機械工業用鋼管、石油、地質鉆探用鋼管、容器鋼管、化學工業用鋼管、特殊用途鋼管、其他
    二、無縫鋼管
    是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比,在抗彎抗扭強度相同時,重量較輕,是一種經濟截面鋼材,廣泛用于制造結構件和機械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環形零件,可提高材料利用率,簡化制造工序,節約材料和加工工時,如滾動軸承套圈、千斤頂套等,目前已廣泛用鋼管來制造。鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料,槍管、炮筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下,圓面積最大,用圓形管可以輸送更多的流體。此外,圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時,受力較均勻,因此,絕大多數鋼管是圓管。但是,圓管也有一定的局限性,如在受平面彎曲的條件下,圓管就不如方、矩形管抗彎強度大,一些農機具骨架、鋼木家具等就常
    用方、矩形管。根據不同用途還需有其他截面形狀的異型鋼管。
    目前,全世界生產鋼管的共計有110多個國家的1850多個公司下的5100多個生產廠,其中生產石油管的有44個國家的170多個公司下的260多個廠。2000年,無縫管全國表觀消費量為418.0萬噸,其中國內供應量的382.1萬噸,占國內總需求的91.4%。進口為35.9萬噸,占國內總需求的8.59%。同年石油管消費量大約為91萬噸。進口約25.2萬噸。進口管占國內總消費量的大約70%,其中進口管占國內總消費量的27.69%,石油管進口量約占無縫鋼管總進口量的大約70%。從日本進口的石油管占總進口量一半以上。中國最大的石油套管生產基地——天津鋼管公司2000年的鋼管產品出來為52.20萬噸,其中石油套管產量為36.41萬噸。套管占全國石油產量的一半以上。在產量和銷售量上都占中國套管市場的第一位。
    從國際和國內兩個市場來看,無縫鋼管(包括石油專用管)的現有生產能力均已大于需求。所以,今后的重點應放在充分發揮現有機組的能力,開發出高強度等級、高抗擊毀、高抗腐蝕的石油管、高壓鍋爐管和氣瓶管等產品。也是國家針對當前我國鋼鐵市場進行優化產品結構的內容。這也是增加在國內外產品競爭力、擴大市場份額的關鍵所在。就是說,提高國內鋼管企業的市場競爭力是加和WTO以后國內企業長期的任務和成功發展的關鍵。
    1、分類
    無縫鋼管因其制造工藝不同,又分為熱軋(擠壓)無縫鋼管和冷拔(軋)無縫鋼管兩種。冷拔(軋)管又分為圓形管和異形管兩種。無縫鋼管,又因其用途不同而分為如下若干品種: 
    1.GB/T8162-1999(結構用無縫鋼管)。主要用于一般結構和機械結構。其代表材質(牌號):碳素鋼、20、45號鋼;合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。
    2.GB/T8163-1999(輸送流體用無縫鋼管)。主要用于工程及大型設備上輸送流體管道。代表材質(牌號)為20、Q345等。
    3. GB3087-1999(低中壓鍋爐用無縫鋼管)是用于制造各種結構低中壓鍋爐過熱蒸汽管、沸水管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的優質碳素結構鋼熱軋和冷拔(軋)無縫鋼管。代表材質為10、20號鋼。
    4. GB5310-1995(高壓鍋爐用無縫鋼管)是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優質碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼無縫鋼管。代表材質為20G、12Cr1MoVG、15CrMoG等。
    5. GB1479-2000(高壓化肥設備用無縫鋼管)是適用于工作溫度為-40~400℃、工作壓力為10~30Ma的化工設備和管道的優質碳素結構鋼和合金鋼無縫鋼管。代表材質為20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。
    6.GB9948-1988(石油裂化用無縫鋼管)。主要用于石油冶煉廠的鍋爐、熱交換器及其輸送流體管道。其代表材質為20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。
    7.地質鉆探用鋼管(YB235-70)是供地質部門進行巖心鉆探使用的鋼管,按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。
    8.金剛石巖芯鉆探用無縫鋼管(GB3423-82)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫鋼管。
    9.石油鉆探管(YB528-65)是用于石油鉆探兩端內加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種,車絲管用接頭聯結,不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯結。 
    10.GB5312-1999(船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管)是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃,合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。代表材質為360、410、460鋼級等。
    11.汽車半軸套管用無縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。
    12.柴油機用高壓油管(GB3093-86)是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫鋼管。
    13.液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫鋼管(GB8713-88)是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。
    14.冷拔或冷軋精密無縫鋼管(GB3639-83)是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等,可以大大節約機械加工工時,提高材料利用率,同時有利于提高產品質量。
    15.結構用不銹鋼無縫鋼管(GB/T14975-1994)是廣泛用于化工、石油、輕紡、醫療、食品、機械等工業的耐腐蝕管道和結構件及零件的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴)和冷拔(軋)無縫鋼管。
    16.流體輸送用不銹鋼無縫鋼管(GB/T14976-1994)是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴)和冷拔(軋)無縫鋼管。
    17.異型無縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管(代號為D)、不等壁厚異型無縫鋼管(代號為BD)、變直徑異型無縫鋼管(代號為BJ)。異型無縫鋼管廣泛用于各種結構件、工具和機
    械零部件。和圓管相比,異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數,有較大的抗彎抗扭能力,可以大大減輕結構重量,節約鋼材。
    8.GB18248-2000(氣瓶用無縫鋼管)。主要用于制作各種燃氣、液壓氣瓶。其代表材質為37Mn、34Mn2V、35CrMo等。
    另外,還有GB/T17396-1998(液壓支柱用熱軋無縫鋼管)、GB3093-1986(柴油機用高壓無縫鋼管)、GB/T3639-1983(冷拔或冷軋精密無縫鋼管)、GB/T3094-1986(冷拔無縫鋼管異形鋼管)、GB/T8713-1988(液壓和氣動筒用精密內徑無縫鋼管)、GB13296-1991(鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管)、GB/T14975-1994(結構用不銹鋼無縫鋼管)、GB/T14976-1994(流體輸送用不銹鋼無縫鋼管)GB/T5035-1993(汽車半軸套管用無縫鋼管)、API SPEC5CT-1999(套管和油管規范)等。
    2、制造工藝:
    1.熱軋(擠壓無縫鋼管):圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→矯直→水壓試驗(或探傷)→標記→入庫
    軋制無縫管的原料是圓管坯,圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料,并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱,溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機,這種穿孔機生產效率高,產品質量好,穿孔擴徑量大,可穿多種鋼種。穿孔后,圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔,形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后,進入冷卻塔中,通過噴水冷卻,鋼管經冷卻后,就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(或水壓實驗)進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋,氣泡等問題,將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后,用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
    2.冷拔(軋)無縫鋼管:圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油(鍍銅)→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(探傷)→標記→入庫。
    冷拔(軋)無縫鋼管的軋制方法較熱軋(擠壓無縫鋼管)復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始,圓管坯經打空后,要打頭,退火。退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后,涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔(冷軋)再坯管,專門的熱處理。熱處理后,就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(或水壓實驗)進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋,氣泡等問題,將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后,用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。 
     
    三、焊接鋼管
    焊接鋼管也稱焊管,是用鋼板或鋼帶經過卷曲成型后焊接制成的鋼管。焊接鋼管生產工藝簡單,生產效率高,品種規格多,設備資少,但一般強度低于無縫鋼管。20世紀30年代以來,隨著優質帶鋼連軋生產的迅速發展以及焊接和檢驗技術的進步,焊縫質量不斷提高,焊接鋼管的品種規格日益增多,并在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。
    直縫焊管生產工藝簡單,生產效率高,成本低,發展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高,能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管,還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比,焊縫長度增加30~100%,而且生產速度較低。因此,較小口徑的焊管大都采用直縫焊,大口徑焊管則大多采用螺旋焊。 
    1.低壓流體輸送用焊接鋼管(GB/T3092-1993)也稱一般焊管,俗稱黑管。是用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。鋼管接壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管;接管端形式分為不帶螺紋鋼管(光管)和帶螺紋鋼管。鋼管的規格用公稱口徑(mm)表示,公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示,如11/2 等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用于輸送流體外,還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。
    2.低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管(GB/T3091-1993)也稱鍍鋅電焊鋼管,俗稱白管。是用于輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接(爐焊或電焊)鋼管。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管;接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。鋼管的規格用公稱口徑(mm)表示,公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示,如11/2 等。
    3.普通碳素鋼電線套管(GB3640-88)是工業與民用建筑、安裝機器設備等電氣安裝工程中用于保護電線的鋼管。
    4.直縫電焊鋼管(YB242-63)是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。
    5.承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY5036-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯,經常溫螺旋成型,用雙面埋弧焊法焊接,用于承壓流體輸送的螺旋縫鋼管。鋼管承壓能力強,焊接性能好,經過各種嚴格的科學檢驗和測試,使用安全可靠。鋼管口徑大,輸送效率高,并可節約鋪設管線的投資。主要用于輸送石油、天然氣的管線。
    6.承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管(SY5038-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯,經常溫螺旋成型,采用高頻搭接焊法焊接的,用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強,塑性好,便于焊接和加工成型;經過各種嚴格和科學檢驗和測試,使用安全可靠,鋼管口徑大,輸送效率高,并可節省鋪設管線的投資。主要用于鋪設輸送石油、天然氣等的管線。
    7.一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY5037-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯,經常溫螺旋成型,采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。
    8.一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管(SY5039-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯,經常溫螺旋成型,采用高頻搭接焊法焊接用于一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管。
    9.樁用螺旋焊縫鋼管(SY5040-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯,經常溫螺旋成型,采用雙面埋弧焊接或高頻焊接制成的,用于土木建筑結構、碼頭、橋梁等基礎樁用鋼管。
    四、鋼塑復合管、大口徑涂敷鋼管
    鋼塑復合管以熱浸鍍鋅鋼管作基體,經粉末熔融噴涂技術在內壁(需要時外壁亦可)涂敷塑料而成,性能優異。與鍍鋅管相比,具有抗腐蝕、不生銹、不積垢、光滑流暢、清潔無毒,使用壽命長等優點。據測試,鋼塑復合管的使用壽命為鍍鋅管的三倍以上。與塑料管相比,具有機械強度高,耐壓、耐熱性好等優點。由于基體是鋼管,所以不存在脆化、老化問題。可廣泛應用于自來水、煤氣、化工產品等流體輸送及取暖工程,是鍍鋅管的升級換代產品。由于其安裝使用方法與傳統的鍍鋅管基本相同,管件形式也完全相同,而且能代替鋁塑復合管在大口徑自來水輸送上發揮作用,深受用戶歡迎,已成為管道市場最具競爭力的新產品之一。
    涂敷鋼管是在大口徑螺旋焊管和高頻焊管基礎上涂敷塑料而成,最大管口直徑達1200mm,可根據不同的需要涂敷聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(PE)、環氧樹脂(EPOXY)等各種不同性能的塑料涂層,附著力好,抗腐蝕性強,可耐強酸、強堿及其它化學腐蝕,無毒、不銹蝕、耐磨、耐沖擊、耐滲透性強,管道表面光滑,不粘附任何物質,能降低輸送時的阻力,提高流量及輸送效率,減少輸送壓力損失。涂層中無溶劑,無可滲出物質,因而不會污染所輸送的介質,從而保證流體的純潔度和衛生性,在-40℃到+80℃范圍,可冷熱循環交替使用,不老化、不龜裂,因而可以在寒冷地帶等苛刻的環境下使用。大口徑涂敷鋼管廣泛應用于自來水、天然氣、石油、化工、醫藥、通訊、電力、海洋等工程領域。
     
    我國管材及制管工業的發展趨勢
     
    我國管材及制管工業正處于快速發展的大好時期,是朝陽工業。在當前的大好形勢下,我們必須以市場為導向,既看到近期的需求,更要看到遠期,避免盲目性,把資金、技術力量用在 " 刀刃上 " ,決不能一哄而上。 
    我國的管道工業在近十年必定處于快速發展的時期,這是由以下三個因素決定的: 
    1 、我國國民經濟將會繼續保持快速發展的勢頭,這是國內、外絕大多數經濟專家所預測的; 
    2 、在經濟快速發展的進程中,就像所有的發達國家一樣,我國必定會經歷一場能源結構的改變,即以煤為主逐步轉向以石油、天然氣為主,而后者均是由管道運輸的; 
    3 、成品油運輸方式的轉變。我國早期成品油幾乎全部用火車運輸,除軍用的 " 格拉 " 管線外,成品油管線幾乎為零。從安全考慮及經濟效益的趨動,相信未來十年管道輸送將全部代替火車運送成品油。經濟發達國家在七十年代已逐步取消火車運送成品油,在這些國家的油管道中,就長度而言,成品油管道遠遠超過原油管道。 
    在管道的建設投資中,鋼管大致可占到 30-40 %左右,由此看出在管材和制管行業的投資有可能獲得較高的效益。但由另一方面看,由于人們愈來愈深的對 HSE 的關切,所以對管材和制管的質量要求愈來愈高,亦即對管道用鋼管的可靠性要求越來越高。再者由于在一定范圍的提高輸送壓力可節省投資、降低運輸費用,所以輸送壓力,尤其對輸氣管線有逐漸提高的趨勢,從而對管材的強度、沖擊韌性等一系列指標的要求有所提高。此外由于油氣田逐漸向高寒地區、海上以及高含硫等資源進展,這些也給管道鋼管及管材提出了更高要求。 
    由此看出,管材和制管行業機遇與挑戰并存。我國冶金及制管業為我國管道工業的發展已做出了很大的貢獻,但要充分滿足未來的要求還需付出更大的努力,本文僅就此做進一步闡述。 
    在我國未來管道工業的發展中,預計天然氣管道所用的鋼管重量約占油、氣管道總鋼管用量的 70 %以上,故在以下的論述中重點偏重在輸氣管線上。 
    一、關于鋼級 
     
    管道介質的輸送壓力有逐漸增高的趨勢,在輸氣管線上尤為明顯。這是因為在一定范圍內提高輸送壓力會增加經濟效益,以輸氣管線為例,在輸量不變的條件下,隨著輸送壓力的提高氣體的密度增加而流速減小,從而使摩阻下降。 
    在一條輸氣管線的站間距內由進站到出戰壓力逐漸下降,而流速逐漸增加,隨之摩阻也逐漸增加,故離進站口 3 / 4 長度消耗生出站壓差△ p 的一半,而后 1 / 4 長度消耗另一半。輸氣管線與輸油管線最大的差別是由進站到出站流速是逐漸增加的,這是介質的可壓縮性造成的。而油基本上是不可壓縮的,雖然輸送壓力沿管程逐步下降,但流速是不變的,摩阻也是前后相同的。由此看出對于輸氣管線壓力的提高可使摩阻下降,而輸送能耗下降。 
    還應指出,輸氣管線的能耗遠比輸油為大,僅以西氣東輸管線為例,該管線輸送壓力 p : 10MPa ,輸量為 120 億 m3 /年,管線長度為 4000KM ,粗略按經驗估計能耗大致為 12 億 m3 /年,而輸量的。 1/10 作為沿途的能源消耗掉了。 
    由于對降低能耗的關切,輸送壓力有逐步增加的趨勢。早期我國四川省的天然氣管線輸送壓力為 2.5MPa ,以后增加到 4MPa ,陜京線提升為 6MPa ,西氣東輸增至 10MPa ,國外經濟發達國家近十氣輸氣管線多選取 12MPa 。 
    在輸氣管線上壓比亦有逐漸下降的趨勢。所謂壓比指進站壓力與出站壓力之比,壓比減少意味著全線均在較高的壓力下運行,這樣也可使能耗減小。早期壓力多為 1.6 ,后來降至 1.4 ,近年國外有些輸氣管線取壓比為 1.25 。當然,壓比減小,壓縮機站數要增加,從而投資會增加。對于管徑、壓力、壓比均需進行優化計算和比選。 
    當輸量確定,通過優化確定管徑、壓力、壓比以后,如選取較高壓力而鋼材強度等級太低,則會造成壁厚過大,這給制管、現場焊接以及運輸等諸多環節帶來困難,甚至難以實現。生產的需求促進了鋼材等級的提高。 
    API 于 1926 年發布 APl5L 標準,最初只包括 A25 、 A 、 B 三種鋼級,最小屈服值分別為 172 、 207 、 251MPa 。 
    API 于 1947 年發布 APl5LX 標準,該標準中增加了 X42 , X46 , X52 三種鋼級,其最小屈服值分別為 289 、 317 、 358MPa 。 
    1966 年開始,先后發布了 X56 、 X60 、 X65 、 X70 四種鋼級,其最小屈服值分別為 386 、 413 、 448 、 482MPa 。 
    1972 年 API 發布 U80 、 U100 標準,其最小屈服值分別為 551 、 691Mpa ,以后 API 又將 U80 、 U100 改為 X80 、 X100 。 
    粗略統計,全世界 2000 年以前 X70 用量在 40 %左右, X65 、 X60 均在 30 %左右徘徊,小口徑成品油管線也有相當數量選用 X52 鋼級,且多為 ERW 鋼管。 
    關于 X80 鋼級,國內、外議論很多,國際上曾對 X80 研制已耗巨額投資的鋼鐵巨頭更是積極宣傳 X80 ,甚至 X100 ,但時至今日 X80 只處于 " 試驗段階段,總長僅 400KM 左右。目前正在建設中的管線尚無采用 X80 鋼級的,計劃中或正在準備中興建的管線尚無下定決心采用 X80 者,對此筆者曾與國外多家管道工程公司 ( 負責管道設計 ) 的技術人員交換過意見,大家看法基本相同, 
    大致可歸納如下: 
    1 、 X80 鋼級隨著操作壓力的提高及準備工作的完善將來必定會得到發展; 
    2 、當前大石油業主不愿意首先選用 X80 大致出于以下原因: 
    (1) 某一種新鋼級 ( 包括煉鋼、軋制、制管 ) 由開始生產至熟練的生產要有一個不合格率由高至低的過程,用同樣的檢驗手段其出廠的不合格率也會有一個由低至高的過程,首先采用者要承擔此風險; 
    (2) 在現場焊接過程中,包括預熱溫度、層間溫度、熱入量等對新鋼級要有一個探索過程,在此期間不合格率也有一個由高至低的過程,首先采用者更多地承擔此風險; 
    (3) 采用 X80 后,現場使用的冷彎機、焊絲、環縫自動焊機、熱彎頭工藝等可能需要改變,重新購置或研制,從而增加了工程費用; 
    (4) 采用 X80 后,同樣直徑,當操作壓力不夠高的情況下,鋼材強度等級的提高意味著厚度的減薄,亦即厚度直徑比 (t / D) 的減小,這也就意味著管線剛性的降低。從事故分析及風險分析看,管線的第三方破壞通常占破壞原因的 40 %以上,而管線抵抗第三方破壞能力僅與 t / D 比有關而與強度等級無關。 
    中國鋼管信息港系列報道:從我國國情看,我國雖然經濟近十多年迅速發展,但仍屬發展中國家,筆者建議在采用 X80 問題上我們不做 " 第一個吃螃蟹 " 的人,采取 " 韜光養晦 " 的策略,這對業主單位有利對我國冶金行業也有利。 
     
    我國冶金行業在近十余年來為發展管道鋼付出了極大的辛勞,取得可喜的業績,目前正在全力攻關 X70 寬板 ( 做直縫埋弧焊焊管用 ) 并積極為能穩定 X70 熱軋卷板的質量做努力,如當前決定大量采用 X80 鋼級,因我國冶金業對此既無經驗又無業績而難與國外冶金行業競爭,筆者對我國冶金業不僅有深厚的感情,也深信我國冶金業的能力,但不宜操之過急,當然目前抽出少量的力量對 X80 進行探索還是必要的,但必須抓住主要矛盾。 
     
    二、關于金相組織 
    隨著鋼材等級的提高,沖擊韌性的增加以及其它一些指標如 FATT 的降低等煉鋼工藝及軋制工藝也相應的有所變化,最終金相組織形態也跟著變化,這是很自然的。然而作為業主單位 ( 買方 ) 有無必要在定貨技術條款上對金相組織提出確定的要求,諸多管道專家有不同的看法。 
     
    管線鋼按金相組織形態分類至今大致有以下四種: 
     
    1 、鐵素體一珠光體鋼:簡稱為 FP(Ferrite-Pearlite) ,基本成份為 C 、 Mn ,有時加少量 Nb 、 V ,一般 C 成份為 0.10-0.25 %, Mn 成份為 1.30-1.70 %,軋制工藝采用熱軋及正火。X52 及以下各鋼級均采用此種工藝,我國早期所建的管線,如四川的管線, " 東八三 " 所建的管線均屬此種鋼,當時一部分國內生產, " 東八三 " 所用的管道鋼基本上是國外進口的。當采用更高鋼級時,為提高強度需增 C ,但 C 增加使可焊性下降、 FATT 上升,故必須另找出路。 
    2 、少珠光體鋼,這種鋼通常將珠光體控制在 15 %以下,從化學成份上分有以下三種: 
    (1)Mn-Nb 鋼 
    (2)Mn-V 鋼 
    (3)Mn-V-Nb 鋼 
    C 成份一般控制在 0 . 1 %以下,軋制工藝采用控軋,以上又稱為 " 微合金控軋鋼 " ,鋼級中 X56 、 X60 、 X65 、 X70 鋼可采用這種鋼。 
    3 、針狀鐵素體鋼 (Accicular Ferrite) 這種鋼主要化學成份為 C 、 Mn 、 Nb 、 Mo ,采用控軋工藝,這種鋼相對于前者包辛格效應小且減少偏析,多用于 X65 、 X70 鋼級,根據報導國外有少量 X80 鋼試制時也采用這種鋼,其缺點為由于加 Mo 而 Mo 。的價格較貴,故成本偏高。 
    4 、超低炭貝氏體鋼 (U1tra Low Carbon Bainite) 這種鋼主要化學成分為 Mn 、 Nb 、 Mo 、 B 、 Ti ,采用控軋、控冷工藝,通常 C 含量小于 0.03 %,這是最新一代產品,其特點為不僅強度高且沖擊韌性高、可焊性好、 FATT 值低,從發展看將來 X70 以及以后可能會較多采用的 X80 均會應用這種鋼。由以上論述看出,對于 X70 ,少珠光體鋼、針狀鐵素體鋼、超低炭貝氏體鋼均可采用。筆者意見對于某一種鋼級而言,只要能滿足業主單位所提出的管材的機械物理性能即可,不必限制冶金單位必須采用何種工藝。各冶金廠條件差別很大,各自有其特點和優勢, " 條條大路通羅馬 " ,對 X70 限制必須采用針狀鐵素體似無必要。筆者與許多國外管道設計專家交換意見,大家看法是一致的。 
     
    三、關于管型 
    目前在油氣管道上常用的管型有螺旋埋弧焊管 (SSAW) 、直縫埋弧焊管 (LSAW) 、電阻焊管 (ERW) ,當直徑較小時 ( 如直徑為 152mm 或更小 ) 則選用無縫鋼管。 
    我國早期由前蘇聯引進螺旋埋弧焊管技術,隨著管道工業發展,在六十年末至七十年代我國的螺旋管廠迅速發展,至今大型螺旋鋼管廠有五、六家,加上中小型及民營螺旋管廠總計有數十家。我國原油管線幾乎全部采用螺旋鋼管,氣管線,如 " 西氣東輸 " 管線,一類地區選用螺旋鋼管。 
    國外經濟發達國家由七十年代末、八十年代初開始,用直縫埋弧焊管逐漸取代螺旋鋼管,至今絕大多數八十年代到目前新投產的氣管線幾乎均采用直縫埋弧焊管。 
    螺旋鋼管具有產生缺陷的概率高、內應力大、尺寸精度差等缺點,這是其被淘汰的主要原因 [1] 。螺旋焊管面臨著兩種命運,一為淘汰,二為改造。 
    據了解,歐洲及加拿大有著螺旋鋼管廠改造非常成功的范例,主要方法有卷板兩側 ( 約 50mm 寬度范圍內 ) 進行超聲波探傷、同時兩側用銑邊機加工出坡口,壓邊以及預精焊分開等等。我國管道專家黃志潛等曾多次就螺旋管改造問題赴國外考察,并做出詳盡、精辟的論述,建議國內各螺旋管廠參照進行改造 [2] 。 
    上個世紀 (2000 年以前 ) 我國所建的長輸管道絕大多數采用螺旋焊管,在筆者任中國石油天然氣管道局總工程師的十五年間曾處理過大量的事故,其中相當大的部分為螺旋焊縫開裂。 
    前蘇聯曾大量采用螺旋埋弧焊管,據有關方面材料,前蘇聯管道事故率遠高于歐美,且鋼管缺陷造成事故的比例也遠遠高于歐美,蘇聯解體前數年曾由日本大量進口直縫埋弧焊管并建成若干直縫埋弧焊管工廠,但由資料上看有些是雙焊縫的 [3][4] 。 
    2002 年筆者及一些國內專家與俄國 gasprom 專家閑談時,他們意見,如現有的螺旋管質量不提高,輸氣管線應采用直縫埋弧焊管。 
    筆者建議,我們應采取 " 兩條腿走路 " 的方針,一是積極改造現有螺旋管廠,筆者相信,現有螺旋管經認真改造后,不僅原油管線可大量采用,輸氣管線部分地區也可采用,這仍是大有前途的;二是大力發展我國直縫埋弧焊管制管業,采取 UOE 或 JCOE 均可。 
    ERW 鋼管具有內外表面光潔、尺寸精度好、價格相對較低的優點,目前在國內、外已廣泛采用。早期國產 ERW 鋼管曾先后出現過兩次較大事故,均因熱處理偏離焊縫造成的,但這種事故是可以完全避免的。今后成品油管線相信會大量采用 ERW 鋼管 [5] 。 
     
    四、關于鋼管的韌性指標 [6] [7] [8] 
    鋼管的韌性指標是與鋼管的強度的指標一樣,都是最重要的機械物理性能指標,韌性指標一般從三個方面提出要求。 
    1 、 FATT 指標 
    FATT 是 Fracture Appearance Transition Temperature 的簡稱,通常譯為 " 韌脆轉變溫度 " 。 FATT 可分為三種:一種以 DWTT 試驗為依據,用其剪切面積 (ShearArea) 為 80 %或 85 %所對應溫度為轉變溫度,這種方法應用的最多,且剪切面積多取 80 %,另一種以夏比試驗為依據,第三種以爆破試驗為依據。 
    提出 FATT 要求是保證管線不發生脆性斷裂,通常取 FATT 值為設計的管線可能產生的最低溫度再減 10 ℃。 
     
    世界管道史上最早也是最嚴重的一次脆性斷裂事故發生在 1960 年,在美國 Trans-Western 管線上進行氣壓試驗時發生的,該管線直徑 30 英寸 (762mm) ,壁厚 0 . 375 英寸 (9 . 5mm) ,鋼級為 X56 ,破壞時環向應力僅為 0 . 63(SMYS) ,斷裂總長 13 . 36km 。爆破時飛出 19 塊碎片,取出兩塊做夏比沖擊試驗,其剪切面積僅為 10 %和 40 %。此事故以后引起全世界的關注,并促進了斷裂力學及斷裂動力學的發展。 
     
    1974 年冬季,大慶至鐵嶺復線嫩江穿越段在陸上進行氣壓試驗時發生脆性斷裂,事故后筆者趕往現場進行事故調查和處理。該管線直徑 720mm , X52 鋼級試壓至大約 4 . 5Mpa 爆破,穿越段全長近 2km 全部脆斷,有些碎塊飛出近百米以外。筆者仔細的觀察了多數斷口,其剪切面積大致在 5-15 %范圍內。該管線因采用熱輸,故鋼材定貨時未提出 FATT 要求,因趕進度,施工隊伍在未經討論的情況下,決定冬季氣壓試驗以致造成事故 [9] 。 
    由以上看出,無論對輸氣管線還是輸油管線都必須按規定提出 FATT 要求,以避免脆性斷裂。 
     
    2 、起裂韌性指標 
    鋼管中的缺陷長度 2a( 或當量裂紋長度 ) 由于疲勞裂紋擴展、腐蝕裂紋擴展等諸多原因,會逐漸增長,當 2a 增長至臨界裂紋長度 2ac 時,則發生 " 質變 " ,由穩定裂紋增長變成失穩擴展。以上 a 代表鋼管中缺陷或當量缺陷長度的一半, ac 為臨界裂紋長度的一半。 
    ac 的數值與鋼管的韌性有關,沖擊韌性越高, ac 值越大,所以沖擊韌性也是材料對缺陷的 " 容忍程度 " 或 " 容忍能力 " 的一個指標。 
    管道工作者要求在管線整個服役期限內 ( 或管線整個壽命期內 )2a 達不到 2ac ,這樣管線就不會發生失穩擴展,而穩定擴展只要達不到失穩擴展則是無害的,而且穩定擴展也是必定會產生的。 隨著管線工作條件的不同,穩定擴展的速度也是不一樣的,故起裂韌性指標也不盡相同。 
     
    3 、關于失穩擴展的止裂 [8] 
    我們要盡一切努力使管線不發生起裂,但有時起裂是難以完全避免的,這樣我們還必須退一步打算,即一旦發生起裂,由穩定擴展轉變為失穩擴展時,失穩擴展必須得到止裂。 
    由于管道工作者提出明確的 FATT 要求以及冶金工業的技術進步,除早期發生過脆性斷裂擴展事故外,近幾十年所發生的失穩擴展均系延性擴展。 
    在世界管道史上第一次延性失穩擴展發生在六十年代末期,管徑 36 英寸,鋼級為 X65 ,斷裂長度接近 1000 英尺 (304 . 8m) 。以后,直徑在 12-36 英寸范圍內,鋼級 X60 、 X65 、 X70 均發生過這種破裂。近二十余年關于管道斷裂的研究工作主要集中在延性斷裂的止裂上,而且取得可喜的成就。目前在美國、英國、日本等地均有研究小組及試驗場地,諸多的研究成果比較接近。 
    筆者在九十年代初曾與冶金專家肖季美教授等共同研究、探討,在各種方法中我們推薦采用 Battele 方法, 2001 年 Battele 幾位專家訪華時曾詳細介紹了他們的理論與試驗一致性的事實。在這方面我國及國外已有數百篇論述,詳細計算請參考文獻 [8] 。 
    以上僅供廣大讀者參考,不妥之處還望讀者指正。 
    (2003 年 6 月 ) 
    參考文獻 
     
    〔 1 〕潘家華: " 提高我國螺旋焊管質量的努力方向 " , " 潘家華油氣儲運工程著作選集 " 第二卷 ppl03-108 ,石油工業出版社, 2001 年 3 月第一版; 
    〔 2 〕黃志潛: " 國外油氣輸送管道用螺旋埋弧焊管制造技術的發展 " , " 石油管工程應用基礎研究論文集 "pp20-27 ,石油工業出版社, 2001 年 8 月; 
    〔 3 〕 ViCtor Star0Stin : "Pipeline disaster in the USSR" , Pipe and Pipeline International , March-April , 1990 , pp7-8 ; 
    〔 4 〕 "Soviet NGL Pipeline expl0Sion 1ikely t0 tightenSuperViSion Jane 12 . 1989 . 0i1 and Gas Journal , p25 ; 
    〔 5 〕潘家華: "ERW 鋼管的歷史與發展前景 " , " 潘家華油氣儲運工程著作選 " 第三卷, pp87-92 ,石油工業出版社, 2001 年 3 月第一版; 
    〔 6 〕 G . T . Hahn , M . F . Kanniren : "FaSt Fracture and Crack Arreest " ASME , AmeriCan Society for TeSting and Materials , 1916 Race Street , Philadelphia , Pa 19103 ; 
    〔 7 〕潘家華: " 油氣管道斷裂力學分析 " ,石油工業出版社, 1989 年 9 月,北京,第一版; 
    8 〕潘家華: " 關于輸氣管道的止裂研究 " ,焊管,第 24 卷,第 4 期, 2001 年 7 月, ppl-9 ; 
    ( 9 〕 Pan JiahUa : "Some Fracture ProblemS in PipelineS" ,此文系潘家華教授于 1983 年在瑞士 Basle 召開的歐洲管道會議上發表的論文,該文選在該會的論文集中, 2001 年選入 " 潘家華油氣儲運工程著作選集 " 第二卷 ppl5-23
     
    我國油井管需求量、生產能力及價格綜合分析
     
    李欣,張毅,張汝忻
    摘要:結合油井管國產化的發展,綜合論述了我國油井管的需求量、生產能力以及價格水平。分析結果表明,我國油井管的生產能力已達80萬t,具備了生產符合API標準的多種鋼級、規格鋼管的能力。無論是規格、品種、質量或數量均已趕上或接近國外油井管產品的水平。國產油井管的價格,比進口油井管價格低15%~93%。
    關鍵詞:油井管;需求量;生產能力;價格
    中圖分類號:F407.3文獻標識碼:C
    文章編號:1001-2311(2000)01-00010-05
    Comprehensive Analysis Concerning Domestic Demand,Production Capacity and Pricing of Oil Well Pipes
    LI Xin , ZHANG Yi, ZHANG Ru-xin
    (Steel Tube Branch Company, Baosteel Group Corporation, Shanghai 201900,China)
      Abstract: Addressing the development of oil well pipe production towards Full- China-Made product level, a comprehensive discussion is made, covering demand, production capacity and price level of oil well pipes in the country. The conclusion is that domestic production capacity of oil well pipes has been up to 800,000 t and steel tubes with a large range of steel grades and sizes can be produced as per relevant API specifications, and home- made oil well tubular products have been equal to or close to those made overseas in terms of sizes, category, quality and quantity, and that average price of home- made oil well pipes is 15% - 93% lower than that of imported oil well pipes.
      Key words: Oil well pipes; Demand; Production capacity; Price
      油井管包括油管、套管、鉆桿及其附件。在石油工業用鋼總量中,油井管約占40%[1],它在我國石油工業中起著重要作用。油井管的生產在我國鋼鐵工業中雖起步較晚,但由于其在石油工業中的地位以及在鋼管產品中的附加值高,不斷引起鋼鐵產品制造業的重視。國內生產廠也由過去的3家擴展到現在的寶鋼鋼管分公司、天津鋼管公司、攀鋼集團成都無縫鋼管有限責任公司、鞍鋼無縫鋼管廠、包鋼無縫鋼管廠、寶雞石油鋼管廠、山西機床廠、風雷機械廠、中原特殊鋼廠、揚州大杰士石油鉆具公司、渤海能克鉆桿有限公司以及其他企業。在品種、規格、質量和科研開發方面,也在不斷縮小與國外同類產品的差距。本文通過具體分析,詳細闡述了我國油井管的需求量、生產能力及價格狀況,為人們在決策分析時參考。
    1 我國油井管的需求量分析
      油井管的消耗量可按每年鉆井進尺推算。根據我國的具體情況,大體上每鉆進1m需消耗油井管55~62kg,其中套管38~42kg,占68.74%~69.10%;油管14.5~16.5kg,占2340%~26.61%;鉆桿2.5~30kg,占4%~4.84%;鉆鋌0.5kg,占0.81%[1]。表1列出了我國近10年來油井管的需求量[1]。從表1中可以看出,根據10年來需求量比較穩定的趨勢,可以知道我國油井管年需求量一般在88萬t左右。由此可以推算每年需套管約62萬t以上,油管23萬t左右,鉆桿及鉆鋌3萬t左右。
    表1 近10年我國油井管的需求量/萬t
    項目 年度
    1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
    需求量 80.78 88.10 89.44 86.87 94.41 94.16 84.90 86.27 81.60 82.84 93.00 87.10
      1998年全國進口石油鋼管審定工作會議傳來信息[2],1998年度我國石油鋼管預計消耗85萬t左右,國內準備訂購55~60萬t,進口31萬t以上(見表2)。 
    表2 1998年我國石油管進口量匯總[2]
    管種 J55 K55 N80 P110 T75 高抗硫 特殊鋼級 特殊扣 合計
    油管/t 55680   18834.5 1153     3936   79603.50
    量比% 69.95   23.66 1.45     4.95    
    套管/t 76263.7 1320 62858.4 81024.4 253.2 7100   3749.5 232569.20
    量比% 32.79 0.57 27.03 34.84 0.11 3.05   1.61  
    鉆桿/t                 5506.78
    其他/t                 371.00
    合計/t 131943.7 1320 81692.9 82177.4 253.2 7100 3936 3749.5 318050.50
    中國鋼管信息港系列報道:總量比% 41.49 0.42 25.69 25.84 0.08 2.23 1.24 1.81  
    從地域上來看,油井管的需求已不再集中于我國東部地區。從國內油氣田開發的趨勢看,目前開發區域已從大慶、遼河、勝利等東部油田向四川、新疆等西部油田發展,形成“穩定東部、發展西部”的戰略格局,此外還將從陸地向灘涂、淺海發展。加之鉆井深度越來越深,鉆井工作狀況日趨復雜,對油井管的要求必然越來越高。目前不僅N80鋼級或強度更高的油套管需求量增加,而且耐H2S、CO2腐蝕鋼級的油套管需求量也在增加。表3列出了我國主要石油公司油井管大約的需求量。 
    表3 近10年我國主要石油公司油井管的需求量/萬t項目 石油天然氣總公司 海洋石油公司 新星石油公司
    油管 22~24 1.0~1.5 ≈1
    套管 58~60 2.0~4.0 2~3
    鉆桿 1.5~1.7 0.3~0.5 ≈0.3
    合計 80.5~85.7 3.3~6.0 3.3~4.3
    需要說明的是,我國60~70年代開發的油氣田(四川油田除外),主要是井深1200~3000m的淺井和中深井,對油井管的連接強度、密封性能(鋼級、螺紋)的要求還處于較低的水平。進入80年代以后,超過3000m的中深井、深井增多,尤其是新疆、四川等地相繼鉆探出5000m以上的深井、超深井,以及在遼河、新疆、河南、勝利等油田進行的稠油熱采(350℃的過熱蒸汽),在滇黔桂、塔里木、塔西南、四川、中原等油田開采的高壓油氣井(井口壓力超過70MPa),四川、華北、長慶的高含硫重腐蝕井和東部油田越來越多的水平井、定向井、開窗側鉆井等等,使油井管的服役條件更加苛刻、更加復雜,對油井管的選材也提出了越來越高的要求。表4列出了現階段我國油田對油井管材料的需求狀況。 
    表4 現階段我國油田對油井管材料的需求狀況項目 J鋼級 N鋼級 P鋼級 高抗硫 高抗擠 鉆桿
    油管/萬t 8~10 14~16 1 0.5   E G S
    套管/萬t 20~25 34~35 8~9 1 0.1 0.3 1.5 0.5~0.9
    合計/萬t 28~35 48~51 8~10 1.5 0.1   2.3~2.7  
    所占比例% 32.71~35.86 52.54~56.05 9.34~10.25 1.54~1.75 0.10~0.12 11~13 56~65 22~33
    至于螺紋扣型,目前我國各油田每年約使用1~2萬t左右的特殊螺紋油套管,占油套管總用量的2%~3%,用以滿足不同條件下油氣井的服役條件。 
    2 我國石油管的生產能力
      我國早年生產油井管的主要企業有以下幾個廠家:鞍鋼、成都無縫鋼管廠(現為攀鋼集團成都無縫鋼管有限責任公司)、包鋼以及上鋼一廠等。無論是在品種數量還是質量上,那時的產品還處于較低水平。80年代中期至90年代以后,我國相繼引進國外先進設備和技術,建立了寶鋼鋼管廠(現為上海寶鋼集團公司鋼管分公司)、天津鋼管公司、寶雞石油鋼管廠以及渤海能克鉆桿有限公司、揚州大杰士石油鉆具公司等油井管生產企業,同時對一批老企業進行了技術改造,使油井管的國產化率由80年代中期的5.26%上升到目前的60%以上。表5列出了我國近10年來油井管的生產情況[2]。
    表5 我國近10年油井管的生產情況項目 年度
    1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
    生產量/萬 4.245 8.872 9.45 13.74 13.67 17.92 15.58 17.05 27.04 43.17 55.00 66.60
    自治率% 5.26 10.07 10.57 15.82 14.48 19.03 18.35 19.76 33.14 52.11 59.14 76.46
    1998年我國油井管各主要生產廠家實際產量在66.60萬t左右(含油田系統生產的油井管,見圖1)。 
     
    圖1 1998年油井管各主要生產廠家預計產量
      1998年產量是在油田訂購情況下的統計值。實際的生產能力遠不止于此,從各生產廠自己報出的能力統計:上海寶鋼集團公司鋼管分公司27萬t、天津鋼管公司30萬t、攀鋼集團成都無縫鋼管有限責任公司8~10萬t、包鋼4.5萬t、寶雞8~10萬t、鞍鋼3萬t、油田系統4萬t、渤海及大杰士2.3萬t,其他約2萬t,總共達90萬t。
      就規格、品種而言,隨著技術水平的不斷提高,不僅使我國原有的低鋼級油井管產品(如J55、K55、N80等油套管)生產工藝更加成熟、質量和性能更加穩定,也使我國各油井管生產廠具備了生產API標準中多種規格和更高鋼級產品的能力。眾所周知,API標準是世界上大多數國家在油井管生產、銷售、檢驗與采購中普遍使用的標準。迄今為止,上海寶鋼集團公司鋼管分公司、天津鋼管公司、攀鋼集團成都無縫鋼管有限責任公司、寶雞石油鋼管廠、渤海能克鉆桿有限公司和揚州大杰士鉆具公司均已通過API認證和ISO9000體系認證,取得了API會標使用權。
      成熟的生產工藝和嚴格完善的質量管理使我國油套管產品的螺紋質量、連接強度、密封性能、射孔性能以及鉆桿摩擦對焊區的綜合機械性能、沖擊韌性、內加厚過渡帶形狀等都已達到或超過API標準,同時可滿足用戶提出的補充技術條件。上海寶鋼集團公司鋼管分公司和天津鋼管公司出口的油套管產品在國外亦有很高的聲譽。寶鋼鋼管分公司1997年出口美國的Φ114.3mm×8.56mmIEUG105鉆桿,不僅經過了美國TUBERSCOBE檢驗公司的嚴格審查與檢驗,而且在美國得克薩斯順利鉆探5019.16m。鉆井操作人員的報告表明:這批鉆桿按預期目標完成了鉆井工作,未發生任何問題,得到美國用戶的高度評價。1998年上海寶鋼集團公司鋼管分公司專為新星石油公司鉆探6000m井深生產了Φ127mm×9.19mmIEUS135超深井鉆桿,經中國石油天然氣總公司石油管材研究中心派員駐廠檢驗,各項指標均達到或超過API標準和油田的補充技術條件,該批鉆桿已在新疆塔里木投入使用,并成功地打完2口深井水平井。
      為滿足油田的特殊要求,我國各油井管生產廠家也在不斷開發非API標準產品。如在螺紋扣型上,寶鋼和成都均已開發出滿足油氣井使用的特殊扣和半特殊扣;在品種上,有寶鋼鋼管分公司的高抗硫油管BG-65S和BG-80SS、高密封油管、隔熱油管、BG-80T高抗擠套管以及高抗扭矩工具接頭,天津鋼管公司也開發出TP-65T、TP-80T、TP-110T和TP-110TT高抗擠套管等。并在不斷擴大這些非API標準油井管品種的開發,形成具有中國特色、滿足國內外油氣田使用要求的油井管系列。
      為了更好地說明我國油井管的生產現狀,我們將1998年度石油鋼管審定工作會議的進口石油鋼管的規格、品種情況與國內石油鋼管生產的能力作一比較(見表6)。從表6中可以看出,目前,國內各油井管生產廠家已具備了生產絕大部分進口油井管產品所必須的成熟生產工藝。
    表6 進口油井管規格、品種與國內生產能力比較管種 外徑/mm 鋼級 端部形式 國內具備生產能力的廠家 國內生產工藝現狀
    油管 60.33 J55~P110 NU、EU 寶鋼 成熟
    73.30 J55~P110 NU、EU 寶鋼 成熟
    88.90 J55~P110 NU、EU 寶鋼 成熟
    101.6 J55~P110 NU、EU 寶鋼 成熟
    114.3 J55~P110 NU、EU 寶鋼 成熟
    套管 101.60 J55~P110 CSG、LCSG 寶鋼 成熟
    114.30 J55~P110 CSG、LCSG 寶鋼 成熟
    127.00 J55~P110 CSG、LCSG 寶鋼 成熟
    139.70 J55~P110 CSG、LCSG 天津、成都、寶鋼、寶雞 成熟
    177.80 J55~P110 CSG、LCSG 天津、成都、寶鋼、寶雞 成熟
    219.00 J55~P110 CSG、LCSG 天津、成都、寶雞 成熟
    244.50 J55~P110 CSG、LCSG 天津、成都、寶雞 成熟
    273.00 J55~P110 CSG、LCSG 天津、成都、包鋼、寶雞 成熟
    339.00 J55~P110 CSG、LCSG 包鋼、成都、寶雞 成熟
    鉆桿 60.30 E75~S135 IU、EU 寶鋼 成熟
    73.00 E75~S135 IU、EU 寶鋼 成熟
    88.90 E75~S135 EU、IEU 寶鋼 成熟
    114.30 E75~S135 EU、IEU 寶鋼、能克、大杰士 成熟
    127.00 E75~S135 EU、IEU 寶鋼、能克、大杰士 成熟
    注:未取得API會標使用權的生產廠未列入表中。
    3 我國石油管的價格
    我國現有油井管價格主要是以指導價為主,各生產廠家依據自身生產成本、效率以及市場資源狀況,在指導價的基礎上上下浮動。應該說這對避免油井管商品市場的無序競爭,哄抬價格或盲目殺價起到了一定的積極作用。
      建立在優良品質和性能上的國產油井管產品已經過近10年的市場運作,形成了比較穩定的、能充分反映油井管商品本身價值的價格,并逐步被國內外石油行業的用戶認識和認可。更重要的是,在國家的正確決策下,經過鋼鐵和石油系統廣大工程技術人員的共同努力,我國的油井管產品從無到有、從低質量到高品質,逐步填補了我國油井管產品的空白,為國家節約了大量外匯。表7列出了1998年度進口油井管和國產油井管的價格比較,從中可以看出,進口油井管和國產油井管價格的差距還比較明顯,其中油管的價格差10%~19%,套管的價差8%~27%,鉆桿的綜合價差高達92.70%。使用國產油井管每噸可節約1400~12500元人民幣不等,經濟效益十分可觀。
    表7 進口和國產油井管的價格比較管種 進口平均價格/元.t-1 國產平均價格/元.t-1 價差/元.t-1 價差率%
    油管 8662 7250 1412 19.48
    套管 6755 5300 1455 27.45
    鉆桿 26014 13500 12514 92.70
    當然還應該看到,一方面國內許多油井管生產廠家在等米下鍋,另一方面許多油田還在批量進口大部分我國能夠生產的油井管產品。例如,1998年某油田僅進口J55Φ139.7mm×6.20mm和Φ139.7mm×7.72mm套管就多達8000t,還有油田從美國GRANT公司印度工廠進口每噸3300美元的Φ127mm×9.19mmIEU鉆桿,到貨后約1/4左右不合格。我們的很多油田對國產油井管品種、質量的認識至今還停留在五年甚至十年前的水平上。看來油井管的國產化不僅僅是生產廠家的事,也不能只是停留在口頭上,還應在認識、觀念、行動上加以努力,可謂任重道遠。 
    4 結論
      (1)從近10年來的統計數據來看,我國油井管的需求量一般在80~90萬t左右。同時使用地也不再集中于我國東部地區,開發區域已向西部油田、灘涂及淺海發展,井深也由原來的1200~3000m的淺井、中深井向超過4500m的深井、超深井發展。目前油井管使用中,國產油井管的比重在70%左右。
      (2)經過10幾年的努力,我國油井管的生產從無到有、從低價位到高價位,填補了國產油井管產品的空白,生產能力亦由原來的年產不足5萬t上升到目前的80萬t以上。并具備了生產API標準各種規格、鋼級的能力。無論是規格、品種、質量或數量都已趕上或接近國外油井管產品的水平。
      (3)國產油井管的價格,比進口油井管價格綜合低15%~93%。油井管國產化率的不斷提高,為國家節約了大量外匯,并不斷得到油田的認識和認可。油田若全面使用國產油套管,每噸可節約人民幣600~1400元左右,若使用國產鉆桿,每噸可節約人民幣12500元左右。
    作者簡介:李欣(1963-),男,上海人,工程師,主要從事鋼管市場、用戶研究及技術服務工作。
    作者單位:李欣(上海寶鋼集團公司鋼管分公司,上海 201900)
         張毅(上海寶鋼集團公司鋼管分公司,上海 201900)
         張汝忻(上海寶鋼集團公司鋼管分公司,上海 201900)
     
    我國無縫鋼管生產的現狀、問題、對策與展望(上)
     
    周慶杰,朱景清
    摘要:從產銷、機組和品種方面詳細介紹了我國無縫鋼管的生產現狀;對比發達國家的機組與生產能力以及我國進口管的情況,分析了我國無縫鋼管生產存在的問題,提出了更新市場觀念、搞技術創新、優化產品結構等對策。
    關鍵詞:無縫鋼管生產;現狀;問題;對策
    中圖分類號:F407.3文獻標識碼:C
    文章編號:1001-2311(2000)01-0001-05
    Current Situation,Problems,Countermoves and Prospects of Domestic Seamless
    Steel Tube Industry(PartI)
    ZHOU Qing-jie,
    (Wuhan I & S Design and Research Institute,Wu han 430080,China;)
    ZHU Jing-qing
    (Beijing University of Science and Technology,Bei jing 100083,China)
    Abstract:Current situation of domestic seamless steel tube industry is detailed,covering such aspects as production,marketing,mill plants and product category.Based on a comparison of domestic situation to those in developed countries in terms of mill plant and production capacity and on the performances of the imported pipes,current problems of domestic seamless steel tube industry are analyzed,and accordingly countermoves like changing market ideas,technological creation and optimizing product mix,etc.
    Keywords:Seamless steel tube industry;Current situation;Problem;Countermove
    1 現狀
    1.1 總產量與總消耗
      到1998年止,我國無縫鋼管機組的年總生產能力約420萬t,其中冷拔(軋)占15%,為世界無縫鋼管生產能力的10%左右。1998年實際產量342.3萬t,超過了日本、德國、美國、俄羅斯、意大利等國,乃無縫鋼管第一生產大國。
      近年鋼材與無縫鋼管產銷情況列于表1。1999年上半年平均月產約30萬t,預計全年產量少于360萬t,表觀消費不超過390萬t。1998年國內市場占有率為92%[1]。
      從表1可知,消費比基本呈下降趨勢。21世紀前10年,隨著焊管的發展,無縫鋼管的消耗將是專用管增加一般管萎縮的格局,消費比會進一步降低。如一般管萎縮加快,絕對量也會下降。據權威部門預測,鋼材消耗:2005年1.3億t;2010年1.4億t。無縫鋼管的消耗,按下限占鋼材消耗的3%,上限占3.5%計算:2005年為390~455萬t,2010年為420~490萬t。生產能力總量不會增加很多,主要應是替換將要淘汰的能力。
    表1 近年鋼材與無縫鋼管產銷情況
    年份 產量 消耗量
    鋼材/萬t 無縫鋼管/萬t 無縫鋼管所占比例% 鋼材/萬t 無縫鋼管/萬t 無縫鋼管所占比例%
    1990 5153 211.10 4.10 5361 288.90 5.39
    1991 5638 231.40 4.10 5972 302.00 5.06
    1992 6694 265.20 3.96 7456 310.00 4.16
    1993 7708 283.64 3.68 9200 352.00 3.83
    1994 8247 303.95 3.61 9800 403.75 4.12
    1995 8980 327.01 3.64 9784 393.79 4.02
    1996 8551 334.00 3.91 10522 338.50 3.46
    1997 9490 346.70 3.65 10350 380.00 3.67
    1998 10508 342.00 3.25 10590 362.00 3.41
    合計 71149 2645.00 3.72 79035 3130.94 3.96
    1.2 機組
      已統計到的我國現有各類機組約100套,其中熱軋管機組只有28套,其余的為只出冷軋(拔)管的不完整機組。
      各類機組比例見表2。 
    表2 各類機組數及生產能力比例機組名稱 項目
    機組數/臺 生產能力比例% 備注
    連續軋管機組 3 27.62 1臺MINI-MPM在建未計入
    自動軋管機組 11 25.00 
    Accu Roll機組 4 11.43 
    周期軋管機組 2 7.14 
    Assel機組 4 6.90 
    CPE機組 3 3.10 含頂管機1臺
    擠壓機組 1 0.48 
    不完整機組 72 18.33 只出冷拔(軋)管
    從表2可知:
      (1)除PSW(三輥行星軋管機)外,我國擁有全世界所有類型無縫鋼管機組,AccuRoll機組唯我國獨有;
      (2)連軋管機組和自動軋管機組是我國無縫鋼管生產的主力機組,其生產能力分別占總生產能力的27.62%和25%;
      (3)技術裝備先進和較先進的機組11套,年生產能力192萬t,占總能力的45.7%;
      (4)不完整機組數高達72臺,均是冷拔(軋)管機組。這是我國無縫鋼管生產的一大特色,也是形成冷加工管比例過高的原因。
    1.3 品種
      就品種而論,我國沒有不能生產的。但品種中某些難度較大的,如高級別和抗腐蝕套管、高壓鍋爐水冷壁用內螺紋管、核裝置中某些用管等等,不能生產或不能批量生產。
      在品種中專用管大致占45%~50%,一般管(GB8162,GB8163)占55%~50%。
      (1)油井管
      設計生產能力為75萬t。主要采用連續軋管方式生產。加上寶雞鋼管廠的直縫焊套管和若干非專業廠的油管用光管,生產能力在85萬t以上。
      油井管的消耗約占無縫鋼管總消耗的21%~25%。90年代消耗量均在75~90萬t之間。1997年表觀消耗80萬t,1998年為92萬t。1998年國產油井管66萬t,國內市場占有率72%。2000年估計消耗在100萬t以內。生產能力與表觀消耗基本持平。由于高性能產品供應有困難,其實際產量不足,故每年仍需進口。
      所需規格范圍都能供應。但油套管鋼級僅為J55,N80,P110,其中J55,N80占85%以上,離實際需要的較多高鋼級有較大距離。
      石油開采行業的技術進步和注重經濟效益,促使油層套管向小口徑(Φ139.7mm)方面轉移。有時不用表層套管、技術套管或用焊管代替。表層套管采用焊管已成必然,油井用無縫鋼管消耗在同進尺數情況下必定降低。
      (2)高壓鍋爐管
      生產高壓鍋爐管的廠家很多,特別是生產20G的廠,總生產能力約在20萬t。但真正具有生產實力的廠家并不多,其生產能力約15萬t。1998年實際產量小于10萬t。目前市場占有率41%,同時鍋爐行業又需求不旺。
      Φ10~1066mm規格的鋼管都能供應。長期以來主要鋼種是20G、12Cr1MoV、G102。今后的主力鋼種將是20G、12Cr1MoV、T91(P91)、TP347H。國內T91(P91)、TP347H尚處于試制階段。
      高壓鍋爐管的需求與火電發展密不可分。1995年國內裝機容量達2億kW。據政府計劃2000年要達到2.9億kW,即每年新增1600萬kW。其中火力(按75%計算),每年新增1200萬kW,鍋爐制造按每萬kW消耗100t高壓鍋爐管計,年消耗12萬t。因進口鍋爐整體引進,實際消耗小于此數。加上電站建設(1.7t/萬kW)、火電機組保有量的維修(6.5t/萬kW)以及與高壓鍋爐管性能要求相近鋼管的需要,近年年消耗量估計約為30萬t。隨著保有量的增加,今后維修需要用管量將為首位。
      高壓鍋爐向高性能參數及服務期限延長的發展對鋼種要求愈來愈高,國內新材料研究與制管滯后需要。
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