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    冷曲折鋼、管材生成組金材混合錕材的研發

    2019-08-26   來源:   點擊數:0次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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     中國鋼管信息港內部報道:安全措施打開泵房全部門窗和軸流風機,強制進行快速通風換氣由于汽油的揮發性特別大,火災或爆炸的危險性也更大。實驗表明:常溫常壓下1kg汽油可以蒸發為014m3的汽油蒸汽,蒸發速度又較快。從汽油中揮發出來的油蒸汽迅速與空氣混合,形成可燃或可爆氣體。
      
      由于蒸發出來的油氣較大,一般為11594100,其油蒸汽漂浮于地面,可以擴展幾十m,常常彌漫在作業場所,一旦接觸火種就會立即引起燃燒或爆炸。通常,汽油的爆炸濃度極限為117-712,爆炸的溫度極限為-38-8e,而青藏高原的11月上旬,泵房氣溫很容易在這個溫度范圍內。另據實驗表明,汽油蒸汽在空氣中的濃度上升到0105以上時,汽油蒸汽引起的中毒癥狀就變得明顯;在011的濃度下,經過1h后,眼睛因受刺激而流淚;在濃度為012時,015h內眼睛、鼻子、喉嚨因受刺激而難忍,出現頭暈目眩和失常的癥狀;在濃度為017時,15min內便出現/醉酒0癥狀,如果人員接觸時間延長,會導致失去知覺和死亡的情況;在濃度為210時,人員會很快癱瘓和死亡。所以,為了人員的安全,也為了泵房搶修的安全,對泵房強制進行快速通風換氣是十分必要的。
      
      收殘油、鋪干沙快速回收泵房地面的殘油至干凈,整個地面用消防干沙敷蓋并反復清掃2遍,然后將含有殘油的干沙小型篩沙機運至室外,再在地面撒鋪一層厚50mm的消防干沙。
      
      放空開裂供油管道內的存油打開供油管道端部的515mm閥門,用油盆回收管中汽油至干凈。開裂原因疲勞破壞供油管道與3臺輸油主泵的吸入管路直接相連,泵以1480r/min的高轉速旋轉時的強振動長期作用在供油管道焊縫上而積聚了多余的能量,連續運行28a,終于導致了疲勞破壞。管道內腐蝕削弱了承載能力油料中含有微量的水分和雜質,它們對供油管道內壁有腐蝕作用。經測量,裂口處的管壁厚度已由6mm減為5mm了。由于壁厚減薄,供油管道的承載能力也顯著降低了。當管道受到沖擊荷載或猛烈振動時,極易在受內腐蝕較嚴重的焊縫處斷裂開來。焊縫缺陷是焊縫開裂的起源點經觀測,斷裂焊縫兩側有了連續氧化銹跡,那是原焊縫本來就有的夾渣、未焊透、氣孔、微裂紋等缺陷存在的證據。
      
      中國鋼管信息港內部報道:冷彎型鋼、焊管生產用高鉻合金軋輥的研制冷彎型鋼和焊管生產用軋輥的工況條件基本相同,在焊接部位的軋輥還要受到高溫、激冷的作用。軋輥不但要求適應在高壓、沖擊、高溫、激冷等惡劣條件下工作,同時要求軋輥在工作中有充分的可靠性,因此對其性能有著非常嚴格的要求。
      
      高鉻合金的研發冷彎型鋼、焊管生產用軋輥的工作狀態決定了它需要高硬度、高耐磨性且能夠車削加工,尤其是在使用過程中車削修復后能夠保持其高硬度不產生落差的優良綜合性能。傳統的GCr15、3Cr2W8V材質的整體鍛鋼軋輥因其淬硬層有限且不均勻,使其在使用過程中車削修復后產生硬度降低,導致其使用壽命隨多次修復而不斷降低,從而影響其整體使用壽命。
      
      國外將高鉻材料應用于軋輥較早,近年來國內一些大的軋輥廠也開始研制高鉻復合軋輥。高鉻軋輥在冷、熱帶鋼和型鋼軋制上的應用是成功的,并有成功的實例。但是由于制作和使用等種種原因,高鉻軋輥并沒有大面積的推廣應用。金屬材料的耐磨性不僅取決于它的硬度,而且取決于它的韌性,高硬度決定金屬對其表面變形有較高的抵抗能力,高韌性使材料在磨擦中有較高的抗剝落性,因此耐磨性是材料的硬度和韌性的綜合表現。
      
      經過對冷彎型鋼、焊管生產用軋輥工作狀態的分析,和對國內外軋輥現狀及發展趨勢的研究,研發出優于國際上第三代高鉻材料的高鉻合金新材料及特殊的熱處理工藝、加工工藝。該種新材料熱處理后的硬質點的重要組成相共晶碳化物主要為M7C3型,呈不連續的條、塊、顆粒和菊花狀,顯微硬度可達Hm1800,熱處理后其基體為馬氏體和少量奧氏體,從而使其硬度和韌性得到較好結合,在使用中表現出良好的耐磨性能。
      
      化學成分的確定由于不同類型的軋機的工作狀況不同,對軋輥的要求也不同。因此軋輥的化學成分要根據不同類型軋機的使用狀態及對性能的要求決定。在高鉻材料中,C是基本重要的合金元素。其含量的多少直接影響到材料的金相組織,碳化物的類型、數量、形態和分布,從而決定了材料的強度、硬度、韌性和耐磨性。提高含C量可以提高材料的強度和硬度,從而提高材料的耐磨性。但是含C量過高會使韌性大大降低而引起材料脆化,從而降低材料的抗熱裂和抗剝落性。
      
      Cr是高鉻材料中主要的合金元素,在決定材料的組織和性能方面起關鍵作用,它直接影響碳化物的形態。在高鉻材料中,碳化物的類型取決于Cr/C比值,隨Cr/C比值的增加,依次出現M3C、M7C3、M23C6型碳化物。在亞共晶含C量范圍內,當含Cr量少于12,碳化物是M3C型,M3C型呈網狀分布,硬度偏低,僅為Hm10001100;當含Cr量大于20時,將大量出現M23C6型復雜碳化物,這種碳化物硬度并不高,而材料會因含Cr量高將引起成本增高;當含Cr量大于30時,基體變成鐵素體,雖耐蝕性好,但耐磨性降低且成本大大增高;當含Cr量為1220時,碳化物主要為M7C3型,而M7C3型呈顆粒、條塊狀,顯微硬度為Hm12001800,這種碳化物是作為耐磨材料用高鉻材料的理想碳化物類型。
      
      在高鉻材料中加入Mo、W、Ni、V、Mn、Cu這幾種合金元素不是形成碳化物,而是通過強化基體來改善材料的綜合性能,使高硬度的碳化物鑲嵌在高強度的基體上,從而大大提高材料的耐磨性能,且可有效地提高材料的淬透性。中國鋼管信息港內部報道
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