<div id="o8vjb"><tr id="o8vjb"></tr></div>
  • <dl id="o8vjb"></dl>
    <li id="o8vjb"></li>
  • <dl id="o8vjb"></dl>
  • <dl id="o8vjb"></dl>

  • 電話:0635-8888475

  • 電話:86-635-8570433

  • 電話:0635-8888200

  • 電話:022-86896390

  • 電話:022-58883113

  • 電話:022-86888686
  • 您當前位置:首頁 > 資訊 > 鋼管知識 > 管道具體工作內容的實例分析

    管道具體工作內容的實例分析

    2019-08-21   來源:   點擊數:0次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
    請發給您身邊需要的朋友:
     中國鋼管信息港辦公室獲悉:解析式是一般表達式,用來分析式中各項所起的作用。式中含時間函數的積分,對于不同的函數積分的結果也會不同。函數的形式依不同的實際問題而定。為了能夠用所獲得的解析式對實際管線進行模擬驗證,用三角插值函數作為邊界情況,以分段拋物線表示初始條件,代入解析式中得到了壓力和流量分布函數的具體表達式,并以此為基礎編制計算機程序。在對實際情況進行計算時,只要將定時測得的實際邊界情況(包括輸氣干線兩端的壓力或流量以及分支流量),輸入到計算機中就可以進行計算。
      
      計算結果分析(1)實測數據與計算數據在不同時間間隔的對比說明了采用三角插值函數來擬合,可以很好地反映管段中氣體流量的變化情況。
      
      (2)長輸管線末段儲氣量的變化與輸氣管段的長度、起點壓力、管段的管徑、用氣負荷有關。但是圖2末端用氣與管道儲氣變化曲線圖管段起點、終點壓力隨時間變化曲線受用氣負荷的影響大。當用氣量減小時,管段的儲氣量是增加的。反之減少。
      
      (3)管段起點和終點的壓力與用氣量、儲氣量有關。當用氣量達到大值時,管段末端的壓力小,當用氣量小時,末端的壓力則大。由于天然氣的可壓縮性,使得起點壓力的波動要比末端的壓力變化有所延遲。
      
      由于數學模型是一組非線性偏微分方程,在一般情況下是沒有解析解的。本文忽略了某些影響很小的項,并用線性化方法加以簡化,利用傅里葉積分變換,求解數學模型的解析解。
      
      中國鋼管信息港辦公室獲悉:通過解析的方法,求出了末段管段的壓力與流量的解析表達式。該方法的優點在于減小對計算機內存的占用,運行速度快;不僅如此,由于解析解是連續函數,可以準確反映任一時刻的運行參數。
      
      同時解析解可以不受計算時步的限制,可以計算出很短時間間隔內管段內參數的變化情況,因而可以很方便地對輸氣管段進行調度。
      
      為了得到模型表面風壓的完整信息,人們一般在其表面布置密集的測點。為了這個目的,研究人員將多通道集成測壓系統(簡稱多通道測壓系統)運用到風洞測壓試驗中:連接模型表面測點的多個測壓管中的氣流在氣動總管(pneumaticmanifold)中進行氣動平均后再匯入連至傳感器的總管。必須認識到,用氣動總管得到的氣動平均后的峰值壓力與將各點測得的峰值壓力直接相加有著本質的區別。
      
      由于各點的峰值并不是同時發生(即相關性不為1),上海真空泵直接相加各點的峰值壓力會導致過大地估計結構的風荷載。而多通道測壓系統測量的多點平均脈動風壓是將氣動總管的各個輸入管氣流瞬時相加,這樣就更真實地反映了模型表面局部面積上的風壓力。可見,采用多通道測壓系統測量脈動風壓,不僅能擴大同步測點的數目,并能更真實地測量模型表面脈動風壓的相關性能。多通道測壓系統很早就被用來測量平均靜壓,1979年,Surry和Stathopoulos采用多通道測壓系統測量多點氣動平均的脈動風壓。
      
      隨著近幾十年電子領域的發展,傳感器、掃描閥等設備的出現使得人們能進一步測量脈動風壓以滿足工程實踐的需要。因測量的需要,測壓管路系統往往有一定長度。氣流經過測壓管路系統至傳感器后,壓力信號中的脈動部分已經發生了畸變(平均壓力不會發生畸變是很好理解的),從而導致脈動信號的測量結果失真。脈動壓力信號的畸變可歸結為測壓管路系統頻率響應函數(簡稱頻響函數)的問題。中國鋼管信息港辦公室獲悉
    打印管道具體工作內容的實例分析】 【收藏管道具體工作內容的實例分析】 【關閉
    更多 資訊搜索
    >>返回鋼管信息港首頁
    • 分類列表
    • 供應新聞
    • 今日更新
    •  
      • 冷卻水管路結構的淺析
      • 中國鋼管信息港調查隊獲悉:由于中冷器位于機身上兩缸之間,大小和重量受到限制,使中冷器沒有足夠的富裕量制造中由于結構原因對
    • 熱點推薦

    • 資訊排行
    • 價格行情
    • 最新供應

    資訊分類 | 鋼管公司 | 鋼管供應 | 本網服務 | 金牌會員 | 幫助中心 | 關于本網 | 隱私聲明 | 廣告服務| 聯系我們 | 網站地圖 | 新聞資訊
    Copyright © 2003-2019 ZGGGXXG.cn Corporation, All Rights Reserved 魯ICP備05000187號
    博達科技 版權所有 咨詢熱線:0635-2999365 傳真:0635-8512422 技術咨詢:0635-2180981  在線溝通:
    本網中文域名:鋼管信息港.中國  本站網絡實名:中國鋼管信息港-中國最專業的鋼管無縫鋼管不銹鋼管無縫管行業信息網站
    網監局網監局網監局
    山西快乐十分图标
    <div id="o8vjb"><tr id="o8vjb"></tr></div>
  • <dl id="o8vjb"></dl>
    <li id="o8vjb"></li>
  • <dl id="o8vjb"></dl>
  • <dl id="o8vjb"></dl>
    <div id="o8vjb"><tr id="o8vjb"></tr></div>
  • <dl id="o8vjb"></dl>
    <li id="o8vjb"></li>
  • <dl id="o8vjb"></dl>
  • <dl id="o8vjb"></dl>
    500娱乐app是做什么的 360彩计划app 通比牛牛手机版安卓 时时彩免费计划网页 性感美女的喘息祝福 斗牛配牌口诀 江苏五分快三 石家庄小姐全套服务 北京pk10骗局 王者荣耀露娜的玉腿中间的东东