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    管道構筑物的用途及分類的分析

    2019-08-17   來源:   點擊數:0次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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     中國鋼管信息港調查隊獲悉:構筑物是用來保護輸氣管道的。長輸管線,沿途地質情況很復雜,需要根據線路的實際情況采用不同類型不同材質的構筑物。構筑物的種類有垂直擋土墻、護坡、護壁、護岸、平行擋土墻、排水溝、截水溝、錨固墩、管墩等,遇到需穿越河流或公路、鐵路的情況,還需使用穩管或套管來保護線路。在不同的地質情況下,還要區分不同的地質條件,比如一般地區、黃土地區、沙漠地區等不同地區使用的構筑物。
      
      就同一類型構筑物而言,根據實際開挖情況,也要采取不同的形式,比如護坡就有漿切片石護坡、條石護坡、灰土護坡、帶排水溝的護坡等,而垂直擋土墻就有使用坡面是>30b,還是<30b之分。因此在考慮構筑物問題的程序實現時,確定構筑物的種類是一個大問題。構筑物種類在滿足實際需要的同時,還需有一定的擴充空間,以適應新的需求。
      
      從用戶需求分析來看,構筑物模塊要實現不同構筑物圖示畫法和每種構筑物標注的自動生成,四川真空泵這一方面是完成圖面生成工作,另一方面是生成構筑物數據。完成圖面生成的難點在于幾乎每一種構筑物都有不同的圖示畫法。完成構筑物數據的難點在于每一構筑物都要提供起點和終點的里程,具有任意性,同時不同類型的構筑物有不同的數據要求且要能修改。為了實現以上功能,干式螺桿真空泵程序中構筑物的分類,模塊的數據結構,實現畫法的方法就非常的重要。
      
      構筑物分類根據現有工程的需求,確定構筑物分5大類共67種、穩管剖面圖共10種及線路上的輔助構筑物,同時還可根據需要作一定的擴充。構筑物的數據結構重點在構筑物種類的編碼和構筑物數據塊的數據確定。構筑物的圖示畫法的實現方法有:運用開發環境提供的方法直接畫出示意圖;根據地形線或管線的走向,再運用開發環境提供的不同方法畫出示意圖。構筑物的圖示畫法不僅要能區分出不同的構筑物,同時同一種構筑物能體現出比例關系,構筑物之間比例關系相稱。
      
      中國鋼管信息港調查隊獲悉:構筑物模塊的模塊結構構筑物模塊以一級漢字菜單、下接多級幻燈菜單及對話框方式進行連接和操作,是典型的結構化程序。在數據屬性塊中一般有以下內容:構筑物的起點、終點里程;構筑物的長度;構筑物的高度等。在標注構筑物時,標注數據塊就包含了以上兩部分數據。
      
      編程中具體問題的解決。圖面任意點的里程由于工程需要按里程統計土石方工作量,構筑物數據塊就要提供每一構筑物的起點和終點里程,也就是程序能計算出圖面上任意點的里程。這個問題的解決方法:首先將屏幕坐標轉換為里程,得到了每張圖上的任意點的圖面內的里程,再通過讀取公用數據文件讀取每張圖的起始里程,計算后得出任意點的實際公里數。
      
      尋找管線上的點在自動生成構筑物圖示時,蘇州真空泵依管線走勢生成是經常遇到的,正確尋找管線上的點是問題的關鍵之一。尋找管線上的點,難點在于圖面內容本身很復雜和找點方式的選擇。對于圖面內容的復雜,采用分層設計不同的內容,關閉不相關的層,來簡化圖面。而找點方式本就有多種,選擇一種正確、簡便的方式,就需要根據實際需求來確定。
      
      在公路、羅茨水環真空機組鐵路穿越和河流穩管的構筑物設計中,出現了構筑物不按管線走向生成的問題。經過程序中斷和單步執行,找出了問題所在:是由于管線下一端點尋找方法不正確。原方法是基于管線是同一走向時,在目標框內找下一端點。由于公路、鐵路穿越和河流穩管的構筑物設計中,管線跨度比較大,不能保證管線是單一走向,由此就出現了找點錯誤,所以構筑物不跟隨管線走勢。后改為在目標框內依次尋找端點,不考慮管線走向的問題,不管在一張圖中跨度有多大都能實現與管線同步。程序改進的建議本程序構筑物模塊的改進方向是構筑物的擴充更靈活,相關的構筑物屬性的修改更方便。
      
      對建設單位及設計單位造成的損失因建設單位及設計單位自己不尊重原設計而任意修改造成打洞等因素,結構自身遭到破壞是一種損失,施工單位追加的經濟補償是一筆額外支出,同時也影響了整個工期。設計單位因不負責任造成的以上損失是一種損失的轉嫁。因在工程建設過程中設計單位及人員具有一定的性,即使他們的工作疏忽,一般建設單位也不予追究,從實際運轉測試所得頻譜看,基頻f0=50Hz處的幅值遠較各譜頻的高,未發現分數倍頻譜峰;風機轉軸為剛性軸,臨界轉速很高,不存在臨界共振現象;不存在(0.430.49)f0的頻率成分,因而不存在半速渦動;從起動、升速時的三維譜陣看,隨著轉速的升高,振幅不斷增大,中間沒有跳躍現象,譜峰連線指向原點,這是由不平衡引起的振動的特征。
      
      由標定后計算出的振動值可以看出,基礎板、出風口、風管的振動值都很小,這說明經基礎傳遞來的振動很小,也不存在風管顫動的干擾。空載和負載時的振動值很接近,說明機件完好無損,因為機件的損壞必然導致剛度下降,負載時將有較大的振動值。
      
      中國鋼管信息港調查隊獲悉:車間維修組檢測的數據表明,軸向振動值也已超限。這是由于不對中造成的,后經維修人員的努力,將不對中嚴格控制在允許范圍之內,軸向振動值就下降了,因此,不對中不是產生劇烈振動的主要原因。根據以上分析,可得出診斷結論:風機轉子不平衡和基礎立柱動剛度稍小是風機振動劇烈的原因。風機轉子不平衡產生的干擾力作用于動剛度不足的基礎立柱上,從而使止推軸承部位產生振動超限。
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