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    如何檢查油管的接頭

    2019-07-25   來源:   點擊數:0次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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     中國鋼管信息港營管部獲悉:直埋蒸汽管道設計是一個典型的系統工程,必須全面地系統地分析組成蒸汽管網的所有管道及附件的防腐、保溫和強度特性,才能設計出一個安全可靠的直埋蒸汽管網。雜填土層圍護樁間的堵水工作,地表水不得滲入基坑。施工管理問題。對支護結構在土壓力及其它荷載作用下的內力及位移進行監測,對不同的支護結構形式有不同的監測內容和監測方法,對地下墻、板樁而言,主要的監測項目有:地下墻或灌注樁中鋼筋的應力、應變,砼的應力應變、支護結構的變形、支撐或錨桿的內力及變形。很多深基坑工程位于城市密集區,施工時可能對周圍環境造成影響,應對場地周圍的一些進行嚴密監測。
      
      1 油泵的供油壓力檢查方法如下:首先檢查液壓太低,主要是由內泄和外漏引起的。油是否太稀,如果液壓油太稀應加產生內泄的原因可能是密封圈失以更換。如果液壓油正常,可將定位效、齒頂和殼體配合間隙過大或軸閥用手按下并觀察農具下沉情況,套扭轉方向不對等。產生外漏的可如有好轉說明故障在分配器上;如果能原因是油管接頭松動、主動齒輪農具仍然下沉較快,可分解油缸進行軸前骨架油封失效等。
      
      2 油缸定位檢查。閥卡住,此時可用鉗子拉出。緩沖3 農具不能提升或提升緩慢閥堵塞;或裝錯位置,即把接頭誤裝可能的故障原因如下:(1)油箱在油缸上腔進油道上了。
      
      (2)油缸活里的油量不充足,使齒輪泵吸人空塞密封圈失效。
      
      (3)油缸活塞松脫或氣,產生氣塞。此時不但不能提升農損壞。超負荷作業,致使高壓油管具,還會使油溫升高,油沫從油箱蓋爆裂或定時齒輪打齒溢出。
      
      4 進油管的接頭松動,產生了檢查方法如下:首先檢查油箱吸空現象。檢查各油管接頭有無滲時可用小錘輕輕敲擊回油閥蓋,使漏松動。如均無問題,可將分配器手其落座。
      
      中國鋼管信息港營管部獲悉:常用空氣壓縮機多為油潤滑,它排出的壓縮空氣溫度一般達40℃~170℃左右,使吸入空氣中的水分和部分潤滑油變成氣態,與吸入的灰塵混合,形成了油汽、水汽、灰塵的混合物———即雜質,這些雜質會給氣動系統帶來腐蝕、生銹、磨損,增大氣阻或誤動作等嚴重后果。
      
      由于板坯自動火焰切割機氣動系統所使用的壓縮空氣所含水分太多,致使該系統氣源三聯體使用壽命短、電磁閥動作不靈、氣缸壽命短,1個月就要更換1個氣源三聯體、2~4個電磁閥、1~2個氣缸。
      
      根據氣動系統的管道設計要求,車間內部干線管道應沿墻或沿柱子順氣流流動方向向下傾斜3~5°敷設,在干管和支管終點(最低點)設置集水管(罐),定期排放積水、污物,而板坯自動火焰切割機氣動系統沒有設置集水罐。我們選用了內徑為200mm,長600mm的壓力容器作為集水罐,且設置在系統的最低點,其結構如圖3所示。這樣便可以使壓縮空氣中的水分及雜質在這里沉積,為氣動元件提供更潔凈的壓縮空氣。有了這么大的集水罐,1個月不排水都可以。改造后通過2年的運行取得了良好的效果,1年才更換1個氣源三聯體、1~2個電磁閥、2個氣缸。
      
      韶鋼板坯連鑄機自動火焰切割機氣動系統投入運行4年來,經過一系列的技術改造,解決了系統原來存在的上述2個主要問題,使該系統已完全可滿足目前板坯連鑄機快節奏,滿負載的生產要求。1999年,韶鋼板坯年產量突破了42萬噸,沒有因為氣動系統故障而影響生產,這表明上述技改是成功的。
      
      氣力輸送的基礎就是管道,管道的制作和使用過程中,要注意以下幾點:1 管道直徑的大小和風機參數與實際進行匹配,使風壓、風量、風速一致。
      
      2 管道中的彎頭越少越佳,因為彎頭中易產生渦流造成阻力,堆積塵雜,影響風量和降低動力。
      
      3 制作管道時,法蘭與法蘭,法蘭與管道接口要進行封料密封,管道接口的連接方向應順風方向,這樣就防止了漏風和接埂阻力。同型號的風機、同樣的風機參數,管道直徑的不同,輸送的效果也不一樣。我廠原吸花管道<24cm,在6年加工生產中,供兩臺5571軋花班次產量在120-150包之間,后將管道改造為<26cm,供三臺5571(現兩臺80b)班次產量增到220-250包,在同樣型號風機、同樣的動力條件下,產量有很大的變化,也就是說,管道與風機兩者是相互聯系和制約的,使用得當就能提高產量、降低能耗。中國鋼管信息港營管部獲悉
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