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    對膠黏劑進行加熱確保管道連接具有較好的密封性

    2019-06-29   來源:   點擊數:0次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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     中國鋼管信息港從權威人士處獲悉:玻璃鋼管道施工技術措施,管道連接技術措施為確保玻璃鋼管安裝時連接嚴密,可以采取如下技術措施:做到螺紋表面的清潔,在安裝時要除去管道接口的油脂以防對橡膠圈的腐蝕。根據不同的地區及溫度情況,按要求來確定膠黏劑的固化時間。尤其在我國北方地區,低溫往往容易導致膠黏劑作用失效。所以再較冷地區應對膠黏劑進行加熱以便能快速時固定,確保管道連接具有較好的密封性。
      
      溝槽開挖及管道安裝技術措施玻璃鋼管道在運送時要注意保護,在到達施工現場時要對管道進行檢測確保沒有損傷。將檢測合格的管道放在較平的地面或者是管架上,確保管道在施工現場的安全。如果不能立即下管施工,管道需要保存一段時間的話,那么需要用帆布將管道覆蓋以防陽光照射使其分解。
      
      溝槽開挖的要點在于能否做到溝槽底部均勻平整。一旦溝槽底部沒有到達足夠的平整程度,管道在安放到溝槽時受力不均,容易折斷。且要把溝槽底部較為尖銳的石塊清除干凈,以防止下管時對管道的損傷,同時下管時也要防止施工人員以拖拉的方式移動管道。下管前應先將管道擺放在溝槽未堆土的一側,且要靠近溝槽的位置以便減少再次搬運量。
      
      中國鋼管信息港從權威人士處獲悉:釬料是保證散熱器質量的重要因素,多年來對釬料的研究一直是散熱器釬焊工藝中重要的課題。最初的散熱器之所以選用50Pb一50sn作釬料,除了當時焊接技術的限制外,還由于散熱器的工作溫度和工作壓力都較低,因而對釬料的要求也不高,釬料僅起密封及傳熱的作用。如今,隨著汽車發動機向高參數發展,散熱器的工作溫度越來越高,工作壓力越來越大,對釬料的機械性能,尤其是在較高溫度下長時間工作的能力,提出了越來越高的要求,再加上降低釬料成本的需要,目前各國都在積極地研制低錫高性能的釬料。
      
      目前國內汽車散熱器制造廠通常采用充氣浸水法來檢測散熱器泄漏情況,這種檢測方法人為因素影響大,檢測效率低。而且需對每只受檢后的散熱器進行電加熱烘干處理,這不僅消耗了較多的電能,同時還影響已上好漆的散熱器外觀質量。因此,這種檢測手段已不能滿足當今生產發展的需要。針對這種情況,研制一種能準確、快速測量散熱器泄漏量的檢測系統是現今散熱器專業制造廠的迫切要求。
      
      自動檢測的一種方案是對受檢散熱器進行充氣后,通過對散熱器壓力變化的測量來檢測散熱器的泄漏量。這種測量方法受到如:溫度變化、充氣過程中當量容積的變化以及充氣壓力限止了高分辨率壓力傳感器的使用等因素影響。使測量誤差較大,并難以滿足不同容積散熱器泄漏自動檢測的要求。本文介紹的一種是采用標準容器和受檢容器組成的檢測系統,在這個系統中選用與受檢散熱器容積相同,流通阻力相同,絕不泄漏的容器作為標準容器。
      
      測量時,同時對標準容器和受檢散熱器充氣,然后測量兩容器間的壓差,計算出泄漏量。由于系統結構設計上采用對稱布局,硬管連接。因此,由溫度變化,充氣過程中當量容積的變化,對差壓傳感器兩側均有同樣的影響,可以相互抵消,而且不受充氣壓力的限止,可選用高分辨率差壓傳感器。因此,可提高測量精度。
      
      中國鋼管信息港從權威人士處獲悉:國內外釬焊散熱器用釬料傳統上都是含錫量較高的Pb-Sn合金,國內一般為50Pb-50Sn,國外一般為70Pb-30Sn。由于散熱器生產量大,加之錫是重要的戰略物資,價格很高(為鉛價格的10倍以上)。高錫釬料制成的散熱器不僅成本高,如今,隨著汽車發動機向高參數發展,對釬料的機械性能尤其是在較高溫度下長時間工作的能力,提出了越來越高的要求,再加上成本因素,所以,各國都在積極研制低錫高性能的釬料。目前所推出的一些低錫釬料普遍存在熔點較高,與國內現有工藝設備不適配,以及在黃銅母材上的潤濕性差等問題。本研究旨在對國內外典型的低錫釬料的性能進行調查,重點解決釬料的熔點高和對母材潤濕性差的問題,提出一種具有優良的綜合性能的低錫新釬料。
      
      散熱片是用厚度為0.08~0.1mm的H68黃銅帶在聯合沖片機上沖制而成散熱片串在散熱水管上以后,送入爐中再次加熱,將散熱水管和散熱片焊接在一起。可見在散熱器的制造工藝過程中,釬焊和釬料占有重要位置。研究表明,釬焊接頭的作用不再僅限于密封和傳熱,其抗拉伸—撕裂能力、抗蠕變能力及耐腐蝕能力對散熱器質量有重大的影響。受力合金的工作溫度高于其絕對熔點的1/2時,必須考慮蠕變問題。
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