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    海內管道豎直體系彎曲體流體解析

    2019-06-04   來源:   點擊數:0次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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     中國鋼管信息港據外媒報道:管道的端口加工可以在專門的車床上加工,也可以在一般的車床上加工,其工序步驟是:切保持環溝槽和密封溝槽―去毛刺―清洗加防護油。其結構并不復雜,裝配簡單。
      
      各種無焊接液壓管道技術的特點管道連接方法最大流量。最高壓力。是否需要專用設備適合場合擴口式管道連接技術,可有可無低壓、中壓系統小流量、中流量系統卡套式管道連接技術無中壓、高壓系統小流量、中流量系統軟管式管道連接技術,有低壓、中壓、高壓系統小流量、中流量系統擠壓式管道連接技術有中壓、高壓、超高壓系統小流量、中流量系統擴口法蘭管道連接技術,有低壓系統中流量、大流量、超大流量系統,擴口法蘭管道連接技術有低壓、中壓、高壓系統中流量、大流量系統止推環法蘭管道連接技術,可有可無中壓、高壓、開山空壓機械超高壓系統中流量、大流量系統五、發展趨勢液壓系統對無焊接液壓管道技術的要求是連接處絕無泄漏,連接管牢靠,很高的交變彎曲強度,安裝簡單,可多次重復裝拆,很高的壓力沖擊強度,結構零件少,應用范圍廣,制造尺寸緊湊,價格便宜等,但是到目前為止還沒有一種無焊接液壓管道技術能完全達到以上的要求,這就是無焊接液壓管道技術今后的發展方向,其發展趨勢可以總結為高壓、大流量、專業、低成本、簡單、高可靠和高重復性。現在已經有了專門的無焊接液壓管道技術設計與生產的公司,其專業化程度高,凈化程度高,成本可控性好,這也將成為一種趨勢。
      
      中國鋼管信息港據外媒報道:由于無焊接液壓管道技術工藝簡單,可選的連接類型多,既有軟管連接又有硬管連接,污染和泄漏容易控制,適合需要防爆的場合施工,所以在液壓管路工程中越來越多地被選用,特別是在船舶和鋼廠液壓系統等管路較多的液壓系統中,無焊接液壓管道技術的優點更容易得到體現。
      
      立管系統彎管段周圍流場網格模型的建立根據勝利油田CB306井組平臺海洋環境CB306井組平臺立管系統示意圖條件建立立管系統彎管段周圍流場網格模型,并利用FLUENT60軟件進行流場模擬計算。
      
      計算域的立管系統彎管段二維徑向網格劃分及三維網格劃分如、所示,圖中左側外邊界距立管中心的長度為管徑(219mm)的5倍,右側外邊界距立管中心的長度為管徑的20倍,設定海流速度初始值u=15m/s(渤海海域海流的平均速度)。
      
      為非穩定流動下,CB306井組平臺立管系統彎管段流場距海底06m軸截面處02、04、05、06、07s時刻的海流速度矢量圖與動壓力云圖,且顏色越深表示的流速和動壓力越小。
      
      綜合分析可以得出:漩渦中心流速小而漩渦周圍流速大,漩渦中心動壓力小而漩渦周圍動壓力大,由此產生了漩渦對海底的剪切作用和對海底沉積物的提升作用;管柱前后駐點速度、壓力都為0,這與圓柱定常無環量繞流的速度、壓力分布是一致的。
      
      分析還可以得到:02s時刻在立管后方兩側產生2個漩渦,04s時刻下側漩渦(立管內側)開始脫落,05s時刻上側漩渦(立管外側)開始脫落,06s時刻下側漩渦脫落完畢,07s時刻上側漩渦脫落完畢;此后在立管后方兩側漩渦交替生成和脫落,形成卡門渦街,漩渦脫落周期為07s,內側流速比外側流速稍大,因此內側漩渦早生成、早脫落。本文根據漩渦的位置計算出上、下兩列漩渦的間距h和同列渦中相鄰兩渦的間距l之比h/l=03,其與文獻<7>得到的該參數值0281十分接近。
      
      St數是表明漩渦脫落特性的相似準則數,它與繞流柱體的形狀和Re數有關,其計算式為St=fwu(8)式中:f為渦街漩渦脫落頻率,Hz;w為發生渦街柱體的迎流面寬度(圓柱體直徑),m;u為來流速度,m/s.由式(8)可以計算出本文實例中St數為021,其與文獻<7>給出的圓柱體的St值020十分CB306井組平臺立管系統彎管段距海底06m軸截面處不同時刻海流速度矢量圖(左)和動壓力云圖(右)接近。
      
      中國鋼管信息港據外媒報道:為非穩定流動下,CB306井組平臺立管系統彎管段周圍流場13s時刻距海底08、04、01m處軸截面的海流速度矢量圖與動壓力等值線圖,分析可以得出,在立管后方形成的三維立渦成倒錐形,上部漩渦比下部漩渦先脫離立管。
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