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    長輸管道施工監督事項的探討

    2019-05-28   來源:   點擊數:0次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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     中國鋼管信息港營管部獲悉:根據電學原理,電流密度矢量(i)與電場強度矢量(E)成正比,即i=ρ×E。同時,電場強度與電位梯度數值相等,而方向相反,即E=-dv/dn所以,測量電位梯度就可以得出電場強度,如果知道土壤電導率,就可以計算出電流密度。
      
      由雜散電流引起的腐蝕速率可以通過法拉第定律計算如下:黃清定周大剛腐蝕檢測與評價技術在航油長輸管道安全管理中的應用km=104Aik/nF其中A:原子量n:腐蝕電化學反應的電子得失數ik:腐蝕電流密度,A/m2F:法拉第常數3.4管地電位測量管道對地電位是表征管道遭受腐蝕情況的最直觀參數。進行管地電位測量時,采用便攜式銅/飽和硫酸銅參比電極。所有測試連接點必須保證電接觸良好,測量導線應采用銅芯絕緣屏蔽軟線。
      
      管道外防腐層老化破損情況<10-12>利用管中電流法對管道漏鐵點進行定位,并確定此處外防腐層絕緣電阻率。對管道外防腐層情況進行評價。涂覆層絕緣電阻、涂覆層缺陷點數量及定位。采用英國雷迪公司的RD-PCM電流檢測儀測量有關數據,再用相關軟件進行分析。用來表征管道外涂層絕緣電阻的特征參數“Rg”定義為:Rg=πΦ/G其中Φ:管徑,m而Rg=F(α,Φ),通過數據處理,可以求得Rg.參照相關行業標準,可以判定涂層破損老化情況。
      
      評估報告根據以上調查,對管道的現狀進行綜合評估。報告包括以下內容:(1)管道所處環境的腐蝕性;(2)根據管道的歷史資料和本次檢測的數據,評價管道的腐蝕狀況及其完整性;(3)綜合測試結果及過去的檢修情況等歷史資料,分析造成腐蝕的原因;(4)提出管道管理維護可行性方案。
      
      中國鋼管信息港營管部獲悉:應用效果自2001年起,我們先后對所屬的6個機場輸油管道和部分機場輸油管網進行了評估,根據評估結果對部分管段進行了維修,準確率在85%以上,并根據維護建議對部分機場輸油管線進行了電化學保護。維護主要見:管道所屬單位防腐層狀況電化學保護狀況武漢機場部分管段已經漏鐵,防腐層修復原陰極保護系統失效,重建宜昌機場良好桂林機場部分點損壞,修復局部不合格,改造南寧機場部分管段防腐層差,修復無陰極保護,補加柳州機場局部破損原陰極保護系統失效,重建汕頭機場局部存在破損點,修復局部不合格,改造評估改造以前,每年非人為因素造成的管道損壞時有發生,改造以后,沒有發生過損壞事故。
      
      由于其特殊的地形地貌監理工作的重點則與一般地形條件下有很大不同。根據監理工作的強度和復雜程度,現對沙漠地區長輸管道工程監理工作的重點按順序闡述如下:施工作業帶清理這道工序在一般地形條件下長輸管道的施工中,是非常簡單的一道工序,一般是在測量放線后對沿線的地貌進行平整,清除一些草木和障礙物,不論是從投資方面,技術含量方面,還是所投入的機械人力方面,在整個工程中所占的份額都很小。
      
      但是在沙漠地區,特別是沙丘相對高差特別大的地區,就需要根據設計要求對線路施工作業帶的坡度和寬度進行控制。以莫北-盆5輸氣管道工程為例,設計最大坡度為17.8%,施工作業帶寬度為15m,沙丘頂部需要挖方,底部需要填方(如)。
      
      有的沙丘頂部要挖去10多米,底部要填筑10多米,土方量達到平均每公里4.6萬方。如此大的土方量,需要調動大馬力的推土機數十臺,使得此道工序的投資額占到了工程總投資的35%以上。
      
      從監理工作的角度來講,此道工序監理工作的難度、強度都是相當大的。這主要是因為一般的承包商對此道工序的重要性認識不足,認為施工作業帶的坡度和寬度只要能夠滿足焊接工序的要求即可,不必嚴格遵守設計規定的坡度和寬度。如此一來,既能減少施工的工程量,又能加快施工進度。
      
      但是,監理工程師通過與設計人員充分溝通,認識到如果線路坡度超過設計規定,則不但使焊接后的管道超出了設計規范中規定的管道彈性敷設的要求,給工程質量留下隱患,還將使焊接工序的組對難度增大,進而影響到焊接質量;如果施工作業帶的寬度不能保證,那么在填方段管溝開挖時,土方堆放空間不夠,只能順坡下滑,造成回填時土方量不夠;如果將管溝兩側的土方填入,則勢必造成管道埋深不夠。如所示:綜上所述,如果施工作業帶的坡度和寬度控制不好,則必將會給后續工作留下一系列的問題和難以克服的困難。而這些問題和困難在一般地形下長輸管道的建設中是不存在的。所以,此道工序的質量控制也就成為沙漠地區長輸管道建設質量控制的關鍵工序。而要保證此道工序的質量,現場監理工程師就必須每天對已完成地段施工作業帶的坡度和寬度進行復核,不符合要求的地段要要求施工承包商進行整改。在氣候炎熱的沙漠地區,此道工序監理工作的強度是很大的。
      
      管道焊接管道焊接的質量控制方法在所有的長輸管道施工中都基本相同,承包商對此道工序的質量控制也都普遍比較重視,所以監理工程師只要按照正確的程序和方法去操作,工作會相對顯得比較輕松,當然,這還取決于現場監理工程師的專業知識和經驗。
      
      首先,在管道焊接工序開始之前,監理工程師要召集施工承包商和第三方無損檢測單位召開專題會議,對設計圖紙和施工規范中對焊接質量的要求加以明確,同時確定焊口編號的方式和無損檢測結果的流轉程序。
      
      中國鋼管信息港營管部獲悉:其次,在管道焊接過程中,監理工程師要對每道焊口的外觀進行檢查,如錯邊量、咬邊量等超過規范要求的,要要求施工承包商進行返工處理;另外,要將無損檢測單位報送的結果及時反饋給承包商,需要返修的焊口要督促承包商及時處理;同時,監理工程師還要根據現場的實際情況,在設計和規范規定的比例范圍內將可能產生質量缺陷概率較大的焊口指定無損檢測單位進行射線探傷,這樣的焊口主要包括:坡頂處承受應力較大的焊口,炎熱天氣情況下焊接的焊口,每天施工開始和結束時焊接的焊口,風速較大時焊接的焊口等。
      
      第三,要在焊接工作開始后,聘請資深的無損探傷專家作為監理方工作人員對無損探傷單位的工作進行定期檢查,對射線探傷的焊口拍片等級的評定進行審核,這項工作應在管道下溝之前完成。這樣,就可避免因無損探傷工作的疏忽而給管道焊接質量留下隱患。
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